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LP 13/2024 红海危机外延,牵连无辜海员
国际海事组织、国际运输工人联合会以及多家航运组织和社会团体呼吁采取集体行动保护海员,强调了海员和海事不应该被政治化,敦促联合国采...
LP 12/2024 两周内恢复巴尔的摩港口动态存疑
USCG口头建议至少需要两周的时间来恢复巴尔的摩港口的任何动态, 但这一建议招致很多怀疑,远洋船舶和深吃水船舶通航开放时间预估在...
LP 11/2024 红海航运危机相关法律问题分析(二)—— 合同条款解读
红海航运危机背景下,船东是否能够拒绝前往某一水域,损失如何承担等等问题都离不开考察合同的约定。
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2017年12月11日至12日,国际海事组织(IMO)在尼日利亚的最大港口城市LAGOS召开了针对在中西非地区实施打击海盗和武装抢劫船舶及海上非法行为的G7++FoGG(The G7++ Friends of the Gulf of Guinea Group)峰会,会议回顾了非洲各国于2013年联合签署的实施联合打击海盗的“雅温得行为守则”(Yaoundé Code of Conduct),特别强调了该区域各国必须促进和实施共同努力,以改善其各自管辖范围内和责任范围内的海事安全。
2017年10月21日,8名手持武器的海盗袭击并登上了一艘3千多箱位的集装箱船并绑架了6名船员; 2017年11月初,一艘航行于尼日利亚沿岸的油轮遭遇海盗袭击,船员发现及时并最终逃避了海盗的追击; 2017年12月7日,八名手持AK47步枪的海盗追击一艘在航的集装箱船,机敏的船长采取灵活操船,并最终躲避了海盗登轮,船员安然无恙; 2017年12月10日,在LAGOS港南部5海里处,一艘锚泊中的油轮值班人员发现三名海盗登上甲板,随即启动全船警报,海盗见船员机警随机逃离,船舶财产没有遭受损失; 2017年12月14日,希腊籍散货船“SKYLIGHT”在从尼日利亚的LAGOS港前往HARCOURT港途中,在BIAFRA湾附近遭遇海盗袭击,六名海盗登轮后控制了船舶并绑架了包括船长在内的10名高级船员后逃离,目前各方正在尝试与海盗进行谈判并开展营救措施; 同样在12月14日,距离尼日利亚BRASS港南部19海里处,4 - 6名海盗乘一艘木质快艇追击并企图登上一艘在航的杂货船,船长加快船速并启动防海盗应急措施,最终逃离了海盗的追击; 另据中新网12月17日电综合报道,尼日利亚军方发布声明称,当地时间12月14日凌晨,四名中国外派渔民在LAGOS港口附近海域从事捕鱼作业时,被十余名海盗绑架劫持,尼日利亚官方在接到报警后,立即派出海军进行营救,军方经过一番激战后,成功救出这些人质。
根据国际海事局(IMB)的最新报道,从2017年1月至今,在尼日利亚水域共发生20起针对不同类型船舶的暴力海盗袭击事件。其中: 16起案件发生在BRASS, BONNY, BAYELSA沿岸; 在18起案件中,海盗使用了枪支袭击船舶; 遭到袭击的船舶中,有17艘处于在航状态; 在全部20起海盗袭击事件中,共有39名船员被绑架; 另据报道,在距离尼日利亚沿岸60海里的地方,另有10名船员被绑架; 据统计,船公司针对西非沿岸海盗行为申请护航和寻求保护而额外支出的费用,每年总计超过四千五百万美元。
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