防损信息

LP 11/2024 红海航运危机相关法律问题分析(二)—— 合同条款解读

LP 11/2024 红海航运危机相关法律问题分析(二)—— 合同条款解读

红海航运危机背景下,船东是否能够拒绝前往某一水域,损失如何承担等等问题都离不开考察合同的约定。 ...

LP 10/2024 港口罚款防不胜防

LP 10/2024 港口罚款防不胜防

针对船舶、船员以及公司的港口罚款形形色色,有的比较轻微,而有的则罚款金额巨大,甚至在某些地区,罚款被...

LP 09/2024 红海航运危机相关法律问题分析(一)——船公司风险评估

LP 09/2024 红海航运危机相关法律问题分析(一)——船公司风险评估

红海航运危机下,船东在期租下及航次租约下能否拒绝租船人前往红海、亚丁湾水域相关水域的航次指示;是否有...

LP 08/2024 船舶在格鲁吉亚港口违反分道通航和防污染处罚的风险提示

LP 08/2024 船舶在格鲁吉亚港口违反分道通航和防污染处罚的风险提示

格鲁吉亚通代提醒,在格鲁吉亚水域或港口停泊和作业的会员船舶应特别留意该国航行安全和防污染的有关规定。...

搜索

通代查询

 

CPI 资 讯 No. 290

警惕
据国际海事局(IMB)的最新报道,目前,西非几内亚湾海域已然成为世界上海盗袭击和武装抢劫高发地区之一,而且危险程度甚至已经超过了索马里海域,其暴力袭击船舶实施武装抢劫事件愈演愈烈

 

 

2017年12月11日至12日,国际海事组织(IMO)在尼日利亚的最大港口城市LAGOS召开了针对在中西非地区实施打击海盗和武装抢劫船舶及海上非法行为的G7++FoGG(The G7++ Friends of the Gulf of Guinea Group)峰会,会议回顾了非洲各国于2013年联合签署的实施联合打击海盗的“雅温得行为守则”(Yaoundé Code of Conduct),特别强调了该区域各国必须促进和实施共同努力,以改善其各自管辖范围内和责任范围内的海事安全。

 

然而,即使是在LAGOS峰会期间,在几内亚湾的尼日利亚沿岸,海盗袭击船舶事件仍在不断发生,这不仅与峰会主旨背道而驰,同时也让国际海事组织(IMO)意识到,协议下的非洲各国在打击海盗行为方面的能力建设和设备评估方面的差距。

 

 

微信图片_20171214103527.jpg

聚焦近期几内亚湾

2017年10月21日,8名手持武器的海盗袭击并登上了一艘3千多箱位的集装箱船并绑架了6名船员;

2017年11月初,一艘航行于尼日利亚沿岸的油轮遭遇海盗袭击,船员发现及时并最终逃避了海盗的追击;

2017年12月7日,八名手持AK47步枪的海盗追击一艘在航的集装箱船,机敏的船长采取灵活操船,并最终躲避了海盗登轮,船员安然无恙;

2017年12月10日,在LAGOS港南部5海里处,一艘锚泊中的油轮值班人员发现三名海盗登上甲板,随即启动全船警报,海盗见船员机警随机逃离,船舶财产没有遭受损失;

2017年12月14日,希腊籍散货船“SKYLIGHT”在从尼日利亚的LAGOS港前往HARCOURT港途中,在BIAFRA湾附近遭遇海盗袭击,六名海盗登轮后控制了船舶并绑架了包括船长在内的10名高级船员后逃离,目前各方正在尝试与海盗进行谈判并开展营救措施;

同样在12月14日,距离尼日利亚BRASS港南部19海里处,4 - 6名海盗乘一艘木质快艇追击并企图登上一艘在航的杂货船,船长加快船速并启动防海盗应急措施,最终逃离了海盗的追击;

另据中新网12月17日电综合报道,尼日利亚军方发布声明称,当地时间12月14日凌晨,四名中国外派渔民在LAGOS港口附近海域从事捕鱼作业时,被十余名海盗绑架劫持,尼日利亚官方在接到报警后,立即派出海军进行营救,军方经过一番激战后,成功救出这些人质。

 

几内亚湾_副本.png

 

IMB年度数据解读

根据国际海事局(IMB)的最新报道,从2017年1月至今,在尼日利亚水域共发生20起针对不同类型船舶的暴力海盗袭击事件。其中:

  • 16起案件发生在BRASS, BONNY, BAYELSA沿岸;

  • 在18起案件中,海盗使用了枪支袭击船舶;

  • 遭到袭击的船舶中,有17艘处于在航状态;

  • 在全部20起海盗袭击事件中,共有39名船员被绑架;

  • 另据报道,在距离尼日利亚沿岸60海里的地方,另有10名船员绑架;

  • 据统计,船公司针对西非沿岸海盗行为申请护航和寻求保护而额外支出的费用,每年总计超过四千五百万美元

 

协会提醒

根据对以往国际海事局(IMB)公布的发生在西非沿岸的海盗袭击船舶案例分析,西非海盗袭击船舶的目的更直接,就是要货物和钱财,而且西非海盗对实施绑架的人质在“价值上”有选择,这意味着他们很可能随意杀死他们认为“没有价值”的船员。援引尼日利亚拖网渔船主协会会长玛格丽特-奥拉库斯的说法,相对于世界上其它区域的海盗,西非海盗的袭击是非常“致命和残酷的”,同时我们也注意到了凭借船长和船员的机警,及早采取行动而成功躲避了海盗袭击的案例。因此协会建议会员船舶,在航经西非沿岸水域或挂靠西非港口时,应格外注意加强值班,提升船舶的保安等级,严格执行船舶保安计划,利用一切有效手段尽早发现可疑船只,及早采取一切行之有效的保安行动,尽全力避免海盗袭击事件的发生。 如果发生或疑似发生海盗袭击报告,应积极向反海盗组织进行报告。

 

防海盗措施可参阅Best Management Practices for Protection against Somalia Based Piracy as amended (BMP4)Guidelines for Owners, Operators and Masters for protection against piracy in the Gulf of Guinea region (Version 2, June 2016)。

 

 

以上内容仅供会员公司参考。如需具体建议,请与协会相关人员联系。