根据2014年5月9日生效的《关于保障在乌克兰被临时占领领土上的公民权利和自由的法律规定》，乌克兰当局认定克里米亚为一块被临时占领的领土。此后2014年7月16日乌克兰内阁部长法令第255号宣布乌克兰正式关闭所有的克里米亚港口。除乌克兰以外，美国、英国、欧盟、澳大利亚、日本和瑞士也相继出台了针对个人和法人实体的制裁措施。

       船舶在克里米亚半岛上任意一个港口停泊和逗留，都会立刻被记入乌克兰当局的黑名单，并在该船停靠乌克兰时遭到扣押。乌克兰总检察长办公室设有专职部门用于监测船只在黑海水域的航行，停靠过克里米亚港口的船舶将以涉嫌犯罪为由接受调查。目前已有约69条船舶因为在“宣布封闭”以后停靠克里米亚港口而被总检察长办公室记入黑名单（截止2015年7月）。

       所谓涉嫌犯罪，其法律依据来自于乌克兰刑法典第332-1条第1项的规定，亦即违反了进出临时被占领土的程序。法律规定涉罪船舶会被没收，其船长将面临最高可达三年的监禁。作为刑事调查的法律手段，涉事船舶将先行扣押，船上的文件会被调查人员带走，船舶的管理人和船员将接受审问。

       此外，船舶在刻赤海峡的航行也跟制裁相关。刻赤海峡是进出亚速海的水道，其沿岸海港中，马里乌波尔（Mariupol）、别尔江斯克（Berdyansk）属乌克兰；亚速（Azov）、塔甘罗格（Taganrog）、顿河罗斯托夫（Rostov-on-Don）属俄罗斯。克里米亚共和国并入俄罗斯联邦之后，刻赤海峡在事实上已经脱离了乌克兰当局的掌控。原本通过海峡的费用可由乌克兰国有企业刻赤海港（State Enterprise Kerch sea port）收取，现在这家公司自2015年7月被列入制裁黑名单。因此我们建议船东，让正规注册于俄国海岸（塔曼半岛）的船舶代理公司来安排船舶通过刻赤海峡的费用支付。

       基于以上考虑，我们建议各船东尽量不停靠克里米亚地区的港口，包括刻赤港（Kerch），费奥多西亚港（Theodosia），塞瓦斯托波尔港（Sevastopol），雅尔塔港（Yalta）和耶夫帕托里亚港（Evpatoria）。