防损工作
1、 船舶检验
作为协会最重要的防损工作之一， 经理部一直坚持老龄船的入会前状况检验及事故船的抽查检验。同时，协会为了和国际接轨，针对所有没有正规船级的船舶（不论其船龄大小），要求完成年度状况检验。
2004年是协会承保吨位及船舶数量快速增加的一年，也是检验船舶数量急剧增加的一年。本年度经理部共完成入会船舶状况检验128次，约为2003年度的4倍数量。其中入会前状况检验83船次，跟踪复查检验30船次，老龄船抽查检验11船次，事故多发船特别状况检验4船次。
经理部注意到：中小船东外聘船员的素质参差不齐及其短期行为等问题依然存在。经理部充分注意到此种国际惯常经营方式将在国内中小会员公司中成为普遍，因此将在此方面加强防损工作。
国际保赔协会集团目前已经达成共识，将新入会船舶的检验船龄从以前的15年以上降到12年（含）以上，油轮和客轮的船龄限定在10年（含）以上。今后，凡出现在《巴黎备忘录》船舶名单的船舶，一旦进入欧盟水域，即将遭到调查和检验。因此，请各会员对船检工作务必给予重视。
2、 业务讲座
2004年10月，协会在贵阳举办了保赔业务研讨会，有会员代表在内的65人参加，由协会保赔业务人员，青岛海事法院、厦门海事法院、扬州海事局、贸促会海损理算处、会员公司就《我国海事赔偿责任限制及其程序问题散论》、《结合司法实践谈提单问题的法律思维和法律适用》、《海事行政执法介绍》、《海事理赔、共同海损、单独海损及碰撞》、《Heavycon实务与法规初探》、《＜国际船舶和港口设施保安规则＞的实施情况介绍》等问题做了详细介绍及研讨。研讨会使会员对国内、国际海商法最新立法及海商领域方面的最新实务性问题有了较好的理解，为船东提供了一次良好的学习和交流机会，增加了会员公司有关业务人员的防损意识，提高了业务水平。经理部还将研讨会的资料汇编成特刊，发送会员参阅。
此外，协会大连、上海分部还应会员公司的邀请，为两家会员公司进行内部业务讲座，取得了良好的效果。
3、 咨询服务
本年度共编发《咨询服务》12期，文章共计22篇，内容包括海运法律和船舶防损等内容。《SOLAS公约的新规定和ISPS规则内容介绍》及时将
在船舶防损方面，《硫磺运输注意事项》从货物的特性分析提出了具体应采取的安全措施。《正确使用油水分离器的注意事项》根据近年来发生在美国水域因操作油水分离器而被处罚的事件，总结出船舶操作中应注意的事项，以图达到减少损失的目的。
4、 油污证书
鉴于目前许多会员直接通过其保险经纪人通知协会的分保协会直接办理赴美航行的财务责任证书（COFR）和民事责任公约下的保险证明（BLUE CARD）,导致协会的统计数据难以准确全面。另外，借鉴国际保赔协会的作法，因此，经理部决定从本年度开始不再对此做出专门统计报告。
投资
按照董事会的要求，在坚持安全、效益的原则下，经理部进行了适度投资活动。总投资回报是令人满意的。
根据协会董事会的决定，落实的2003年度投资收益补贴率为4％，使会员真实地感受到协会投资所带来的实惠。
投资不是协会的主业，但此项收益大大增强了协会的财务实力和凝聚力，减轻了会员的成本负担。
其他活动
1．作为政府代表团成员，参加了国际海事组织第90、91届大会，保持与政府和国际组织的密切联系和影响。
2．研究对油轮保险的承保和防损问题，初步制定出防损措施和应急方案。
3．召开两次船舶险委员会专题会议，研讨市场对策和业务规范问题。
4．派人赴孟加拉和越南处理重大索赔案。
5．落实对业务骨干的培训一人。
6．2004年6月在北京隆重举办了协会成立二十周年庆典活动。
7．完成了加入国际保赔协会集团的书面申请工作，并于