二○○四年度工作ঢ়= 3;告

= 4180;度工作报告

船舶保险的国= 际化程度很高，国内= 0445;险机构对国际再保༊= 5;市场的依赖度很大。&= #30001;于国际保险市场环= 659;和国内保险机构管理= ;机制近两年均有所改&#= 21892;，国内保险市场出Ĩ= 16;回升。

2004年度，ń= 63;理部在控制承保规模= 和风险的同时，及时= 7319;取了如下有效措施ᦂ= 6;

1．继续改善再保= 条件，降低再保成本= 2290;

2．严格按董事会= 和船舶险委员会的决= 5758;调整续保会费。

3．结合市场情况= ，合理调整承保条件= 2290;

4．做好理赔工作= ，积极减少损失。

因此取= 得了一定成效，扭转= 0102;以往年度形成的经ശ= 9;亏损形势。

概 = 览表=

= &nb= sp; = 统计日期为当= 年12月31日

	2004&= #24180;	2003&= #24180;	&= #22686;减率
会员	2= 2	2= 3	-= 4.3%
入会船舶（ഈ= 8;）	1= 22	1= 06	1= 5.1%
承保金额（ߟ= 9;美元）	1= 2.83	8= .19	5= 6.7%
案件数（件A= 289;	7= 1	9= 4	-= 67.86%

注= ：承保金额包括船舶= 8505;/HM及增值༊= 5;/IV（不含৏= 2;争险/War）

一 &nb= sp; 承保

截= 至2004年12月31日，2004全年度协会船= 舶险（包括IV险）承߼= 5;的会员有22家，入ߩ= 0;船舶共122艘，共෶= 5;总保额（包括增值险&= #20445;额）约12.83亿美元ᦁ= 2;与去年同期的106艘、8.19亿美元ট= 5;保额相比分别增长了<= /span>15.1%和56.7%（见概览表）= 。

二 &nb= sp; 再保险

自1999年至2004年，协会再保= 险的6年赔付஍= 5;较高，再保险人也遭&= #21463;连年损失。加之“9.11”事件给= ;国际再保险业带来的&#= 37325;大创伤，国际市场Ð= 77;保险能力急剧下降，= 再保险机构急剧减少= 5292;再保险条件变得极ߒ= 6;严格。这种局面使协&= #20250;力图在国际市场寻= 714;改善再保险条件的努= ;力几成徒劳。

2004年，协会经理= 部利用各种手段与再保险= 154;谈判，再保合同条件= ;做得相当出色      ，再保= 8505;成本比前一年降低33％，使再߼= 5;险费用占船舶险总会&= #36153;比例由前一年的64.82％降低࠸= 0;51.36％，降߮= 2;了13个百分୅= 7;。

&nbs= p;

三         &nb= sp;            理赔

&nbs= p;

年度

项目

2004

2003

增减数

增减比例

案件数

71=

94=

-23

-24.46％

结案数

54=

32=

22=

68.75％

赔偿责任（ߍ= 5;美元）

447.56

420.37

27.19

6.46％

截止到2004年12月31日，协会船舶险= 2004年度共ਟ= 0;到各种索赔案件71件，比2003年减少ߚ= 2;23件，减७= 3;为24.46％。2004年度索ย= 0;案件中已经结案54件。全ॲ= 0;总责任评估约在447.56万美元ॣ= 8;右，比2003年的420.37万美元ࣜ= 6;加约6.46%。其中ཀ= 4;计赔付超过40万美元௚= 0;大案有四个，简介如&= #19979;：

&nbs= p;

船舶

公司

时间

地点

性质

索赔额

1.=

大鹏海

深圳远洋

04.05.20

直布罗陀

碰撞

97.5万

2.=

南山

蛇口船务

04.07.20

韩国

碰撞

41.6万

3.=

金达266

福建宏洋

04.09.11

山东

全损

170万

4.=

河北雄狮

河北远洋

04.09.08

巴西

单损

50万

四         &nb= sp;            其他

2004年= 12月，董ߚ= 7;会船舶险委员会在景&= #27946;召开了2004年第二શ= 5;会议，会议听取了经&= #29702;部所做的工作报告A= 292;对经理部2004年的船അ= 4;险承保及理赔工作均&= #32473;予了充分的肯定，= 588;其是认为：经理部很= ;好地抓住市场发展机&#= 36935;，大幅度地发展壮ä= 23;了船舶险业务。会议= 认真讨论了协会船舶= 8505;业务目前所存在的໾= 2;题、面临的市场形势&= #21644;今后的发展方针，= 182;对协会2005年的承߼= 5;工作给予了明确的指&= #23548;和强有力的支持。= 492;外，针对分保和经营= ;亏损现状，也提出了&#= 20855;体的改善措施，以ć= 99;在今后的年度中，减= 小或消除亏损。

五         &nb= sp;            坚持互保&#= 21407;则

1998年董事会船舶= 险委员会制定经营方= 8024;，采取与商业保险ࠤ= 4;司不同的措施，以充&= #20998;体现船舶互保非营= 033;性原则和宗旨，此项= ;原则必须坚持。因此&#= 65292;协会的有关互保原Ò= 17;的各项保险条款，也= 应坚决贯彻在船舶互= 0445;业务中。例如，在ಮ= 3;营发生亏损时，为保&= #35777;协会船舶险业务的= 581;康和稳定发展，董事= ;会有权决定征收追加&#= 20250;费。会员退会时，Õ= 27;会有权征收退会免责= 费。

2004年是协会船舶= 险业务从困境走出的= 9968;年。一方面承保规જ= 9;有了进一步增加；另&= #19968;方面，理赔工作、&= 450;损工作都取得了较好= ;的业绩，分保成本大&#= 24133;降低，船舶险业务É= 74;三年连续亏损转入盈= 余。但随着国内市场= 6426;制的转型、市场化ఴ= 3;度的提高、以及协会&= #21508;项服务的加强与改= 892;，我们有充分理由相= ;信，在董事会和各会&#= 21592;公司的关注和支持Ç= 79;，在经理部的不断努= 力下，我们的船舶互= 0445;业务必将进一步得࠸= 0;发展。

<= /span>

年度项目	2004	2003	增减数	增减比例
案件数	71=	94=	-23	-24.46％
结案数	54=	32=	22=	68.75％
赔偿责任（ߍ= 5;美元）	447.56	420.37	27.19	6.46％

	船舶	公司	时间	地点	性质	索赔额
1.=	大鹏海	深圳远洋	04.05.20	直布罗陀	碰撞	97.5万
2.=	南山	蛇口船务	04.07.20	韩国	碰撞	41.6万
3.=	金达266	福建宏洋	04.09.11	山东	全损	170万
4.=	河北雄狮	河北远洋	04.09.08	巴西	单损	50万