2002保险年度是协会按照协会第18次董事会议决议，开展船舶险互保业务的第五个年度。
　　最近几年，受国际航运市场影响，国际船舶保险市场持续低靡，亏损笼罩着各国际市场。受9.11事件严重影响，自2001年起，该市场开始大幅提升费率，平均在30％－80％之间。2002年更是如此，保险费率"更上层楼"。
　　由于良性竞争不足，兼受国际再保险市场升费压力，国内市场近年来也基本停留在亏损经营中。面临竞争激烈而疲软的国内保险市场的严峻形势，在董事会和会员公司的支持与指导下，经理部在控制承保规模和风险的同时，及时采取了如下有效措施：
　1． 规范理赔程序。
　2． 提出分保改善措施。
　3． 严格按董事会决议调整续保费率。
　4． 结合市场情况，合理调整免赔额。

　　因此，仍取得了一定成绩，减少了在此形势下的经营亏损。承保情况见下表。

统计日期为当年12月31日

（一） 承保
　　截至北京时间2002年12月31日，2002年度协会船舶险（包括IV险）承保的会员有22家，入会船舶共72艘，共计总保额（包括IV险保额）约5.1亿美元，与去年同期的69艘、5.06亿美元总保额分别增长了4.35%和0.79%

（二） 再保险
　　自1998年至2001年的四年里，国际市场出现严重疲软形势，加之"9.11"事件给国际再保险业的重大创伤，国际再保险能力急剧下降，再保险人急剧减少，再保险条件也极为严格。这种局面使协会力图在国际市场寻求改善再保险条件的努力成为徒劳。尽管协会再保合同条件仍然做得相当出色，但2002年再保费用仍大幅增加，较去年增加了近32个百分点。国内市场的持续低靡与国际市场的高启所形成的剪刀差使协会船舶险业务的经营与发展十分艰难。

（三） 理赔
　　截止到2002年12月31日，协会船舶险2002年度共收到各种索赔案件56件，比2001年减少了7件，降幅为11.1％。其中（2002年度）已经结案17件。全年总责任评估约在189万美元左右。

（四） 船舶委员会
　　2002年10月，新的船舶险委员会在成都召开了第二次会议，会议听取了协会经理部所做的工作报告，认真讨论了协会船舶险业务目前所存在的问题、面临的严峻形势和今后的发展方针，并有针对性地制定了应对原则和措施，对协会2003年的承保工作给予了明确的指导和强有力的支持。此外，针对分保和经营赤字现状，也提出了具体的改善措施。

（五） 坚持互保原则
　　1998年董事会船舶险委员会制定经营方针，采取与商业保险公司不同的措施，以充分体现船舶互保非营利性原则和宗旨，此项原则必须坚持。因此，协会的有关互保原则的各项保险条款，也应坚决贯彻在船舶互保业务中。例如，在经营发生亏损时，为保证协会船舶险业务的健康和稳定发展，董事会有权决定征收追加会费。会员退会时，协会有权征收退会免责费。

　　2002年是协会船舶险业务十分困难的一年，一方面案件索赔金额进一步增加，另一方面，国内市场低靡而分保成本持续大幅增加，协会船舶险规模较小，抗风险能力较弱，船舶险业务处在艰难经营之中。但随着国内保险市场的机制转型和市场化程度的提高、协会各项服务的加强与改善，我们有充分理由相信，在董事会和各会员公司的关注和支持下，在经理部的不断努力下，我们的船舶互保业务必将进一步得到发展。