防损工作

1、 船舶检验

从1995年开始，协会引入了正式的防损计划。作为该计划的重要组成部分，协会已连续多年坚持对老龄船的入会前的状况检验及对老龄船或事故多发船的抽查检验并且取得了一定的成绩。但协会在2001年度内所完成的入会前状况检验或抽查检验结果却不容乐观,目前协会所承保的船队的整体情况虽然有所好转，但由于近几年新造船较少，新加入的吨位多数为会员公司购入的二手船，因此协会入会船舶的整体状况没有得到明显的改善。ISM规则的全面实施似乎仍然停留在文件上，并未如预期那样可以大大降低协会的整体赔付情况。

按照协会所执行的船舶检验制度（包括入会前状况检验及一般性的登船检查），2001年度协会经理部共安排船舶状况检验及登船检查48船次，其中对28艘船进行了状况检验，20次登船检查。相比2000保险年度有所增加。

111经理部再次提醒各会员公司注意，状况检验本身并非目的，如果检验或登船检查发现了任何缺陷或不足，则会员公司应尽快在规定的期限内安排及时的修理或改正以使保险不受影响并避免协会与会员公司之间发生任何争议。如因入会船存在明显的不适货或不适航等安全隐患，经理部将不得不限制协会能够提供的保险范围，必要时将增加保证条款以保护协会所有会员公司的整体利益。

2、 业务讲座：

2001年9月，协会在西安举办了保赔业务研讨会，由协会经理部人员、大连海事法院、中国海事仲裁委员会、会员公司及香港和美国的律师，就船舶优先权、中国海事仲裁发展、仲裁程序和实务、船东对违约租家在法律与实践上的对策、期租人责任保险、ISM规则的默示含义、船东在美国法律下在装卸工人工伤事故中的责任范围、散装货物索赔案的抗辨、船员人身伤病亡风险的承保等问题做了详细介绍及研讨，研讨会使会员对国内、国际海商法最新立法及海商领域方面的最新及实务性问题有了较好的理解，经理部还将研讨会的资料汇编成特刊，发送会员参阅。

3、 咨询服务

本年度共编发《咨询服务》12期，文章共计38篇，范围包括船舶防损、海运法规等内容。“关于船员人身伤亡风险的保险问题”分析了保赔协会承保风险的特点和及其与其他保险的关系；“关于被保险人的披露责任”以介绍案例的形式具体阐述了海上保险合同中被保险人的基本义务；在国际海事立法动态跟踪方面，“国际上对限制现有油轮的立法走向”和“ISM规则的默示含义对船东产生的影响”等文介绍了国际公约对国际航运业发展的影响。为更好地保护会员公司的利益，今年的咨询服务以“防损通讯”的形式及时地向会员通报了世界各港口的防损信息。

4、 油污证书

2001年度，经理部为18家会员的38艘船舶安排办理了赴美航行必需的财务责任证书。此外，还为20家会员的52艘油轮签发了申办油污责任证书的保险证明。

年度 项目	2001		2000		增减率
COFR	18家	38艘	18家	32艘	0	18.7%
L/U	20家	52艘	19家	46艘	5.3%	13%